学习资料（六） - 题库学习平台

30. 累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到3～5处（含焊接和胶结绝缘接头伤

发布时间: 2024-01-19 08:15 浏览量: 2
29. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级线路，直线及半径大于1200m的曲线地段，一般100Mt通过总质量打磨一次（含多遍，达到设计廓形为止）。

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28. 调节器所有螺栓扭矩应达到设计要求: 单向调节器应加强尖轨及其后50～100m范围内钢轨的锁定，该范围内如有小阻力扣件，小

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27. 低温铺设采用拉伸器张拉轨条时，取作业轨温和拉伸量换算轨温之和。

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26. 混凝土枕地段无缝线路清筛作业线路平面为400m≤R≤2000m，作业轨温范围为±20℃。

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25. 允许速度120km/h及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。

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24. 护轨与基本轨头部间净距: 在有砟桥上，其净距为500mm，允许误差为（+10，-5）mm，当桥上设有调节器时，允许误差

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23. 左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h及以下线路不大于5℃，允许速度160km/h以上线路不大于3℃。

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22. 无缝道岔在尖轨尖端、基本轨始端、基本轨根端设置，3对位移观测桩，用于观测尖轨、基本轨位移。

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21. 无缝道岔必须设在缓冲区，无缝道岔不应设在路桥过渡段上，不宜设在路隧、路涵过渡段上。

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20. 跨区间或区间无缝线路轨条长度应根据线路条件、工点情况、施工工艺及养护维修等因素综合研究。单元轨节长度宜为1000～20

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19. 调节器用钢轨应选用在线热处理对称及非对称断面钢轨，技术要求应满足基本轨始端、尖轨尖端至最近梁缝处的距离均不应小于1m。

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18. 无缝线路技术要求应满足道床保持饱满，扣件保持紧固状态，达到轨下基础稳定、纵向无爬行、横向无横移。

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17. 道岔直向允许通过速度Vmax＞120km/h，护轨侧面磨耗达到8mm时为重伤。

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16. 尖轨在闭合状态下尖轨轨底与辊轮的间隙应为1～2mm；尖轨在斥离状态下，尖轨轨底与滑床台上表面的间隙应为1～3mm。

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15. 尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于2mm。

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14. 道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得小于1391mm，在仅运行货车的线路上不得小于1

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13. 斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm。

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12. 护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，侧向轨距为1441mm时，侧向轮缘槽标准宽度为48mm，容许误差为（+3，-1）m

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11. 尖轨在第一拉杆中心处的设计动程AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180mm，12号提速道岔为160mm。

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