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无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业为一般C事故。

发布时间: 2024-01-19 11:49 浏览量: 3
错误向停电区段的接触网供电，为一般C事故。

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车站及相邻区间进行施工和影响设备使用的作业时，相关负责人员应在车站调度台办理登、销记手续，列车调度员签认。

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所有影响高速铁路行车设备稳定、设备使用和行车安全的作业，必须在规定天窗时间内进行。

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铁路总公司、铁路局调度在组织指挥日常运输工作中，应及时正确发布与运输有关的调度命令，下级调度以及行车有关单位、人员必须执行。

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建立高速铁路主要行车工种岗位人员定期考核鉴定制度。对高速铁路岗上人员，依据个人专业技术水平、安全生产、工作业绩等情况，按照岗位标

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行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。

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一个车站的道岔不得有相同的编号。

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机务、车辆、工务、电务、供电、通信、信息、房建等单位须及时向车站（车务段）提供有关的技术资料。

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遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应先处理故障，后组织行车。

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列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。

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高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥原则上纳入高速铁路调度指挥。（）

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动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为200～215 m。（）

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制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为6500m。（）

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《技规》简介定义标准及条文说明：高铁部分增加了灾害天气行车、设备故障行车和非正常行车。（）

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司机根据准许登顶作业的调度命令和邻线列车限速160 km/h及以下调度命令已发布的口头指示登顶作业（动车组列车为司机通知随车机械

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本线挂有异物时，如异物情况不影响行车，司机按正常行车方式通过。（）

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当列车调度员得到接触网跳闸重合成功，原因不明时应限速，位置原则上按故障标定装置指示地点前后各2km确定。

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为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000 mm。（

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35kV及以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）不得跨越接触网，应由地下穿过铁路。（）

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