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《铁路线路修理规则》规定，AT弹性可弯尖轨12#道岔，侧向允许通过速度不应超过45km/h。

发布时间: 2024-01-19 12:54 浏览量: 1
《铁路线路修理规则》规定，普通钢孰尖轨12#道岔，侧向允许通过速度不应超过45km/h。

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《铁路线路修理规则》规定，43kg／m钢轨12#道岔，普通钢孰尖轨，固定型辙叉，直向允许通过速度不应超过90km/h。

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《铁路线路修理规则》规定，43kg／m钢轨9#道岔，普通钢孰尖轨，固定型辙叉，直向允许通过速度不应超过85km/h。

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《铁路线路修理规则》规定，可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离(简称尖趾距离)，容许误差：18号为＋25~0mm。

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《铁路线路修理规则》规定，可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持900～1100N?m。

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《铁路线路修理规则》规定，辙叉有轻伤时，应注意检查观测，达到重伤标准时应及时更换。

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《铁路线路修理规则》规定，高锰钢整铸辙叉螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔裂通判为重伤。

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《铁路线路修理规则》规定，高锰钢整铸辙叉底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点判为重伤。

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《铁路线路修理规则》规定，可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过6mm判为轻伤

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《铁路线路修理规则》规定，高锰钢整铸辙叉，辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹应判为辙叉重伤。

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《铁路线路修理规则》规定，辙叉伤损分轻伤和重伤两类。

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《铁路线路修理规则》规定，道岔的弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm，销钉帽内侧距滑床板边缘大于1

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《铁路线路修理规则》规定，内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或外锁闭装置失效时应及时修理或更换。

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《铁路线路修理规则》规定，尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上

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《铁路线路修理规则》规定，连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。连接曲线超高不应小于15mm，顺坡不应大于2‰。

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《铁路线路修理规则》规定，站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段轨距加宽递减率不应大于2‰，困难条件下不应大于3‰。

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《铁路线路修理规则》规定，站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于7.5m，困难条件下不应小于6m。

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《铁路线路修理规则》规定，正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km／h(不含)～160km／

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《铁路线路修理规则》规定，正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km／h时不应小于60m，困

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