高铁-集团公司2019年职工业务素质考评题库铁路信号工（高速铁路现场信号设备维修）

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高铁-集团公司2019年职工业务素质考评题库铁路信号工（高速铁路现场信号设备维修）

有高压危险区段和在电气化区段工作，在阴雨潮湿天气必须进行杆上杆下工作时，应先在能碰触的线条上或断开线条两端临时连接携带式放电器。

发布时间: 2024-01-19 13:24 浏览量: 0
有高压危险区段和在电气化区段工作时，杆上杆下传递物品必须用绝缘或干燥的绳子。

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驻站联络员在作业过程中必须严格执行作业标准，密切监视列车运行情况，与车站值班员加强联系，随时掌握列车运行和调车作业动态，及时准确

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有高压危险区段和在电气化区段工作时，必须戴绝缘手套、穿绝缘靴、使用带绝缘的工具。

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在线间不足6．5m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索等作业时，邻线列车应限速160km／h及以

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雷雨、风雪天气，在电气化区段内行走，要远离线路为宜。

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在电气化区段,各种机械和车辆允许用水冲洗。

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既有线上施工必须根据铁路机车车辆限界和建筑接近限界，制定施工临时行车限界，施工人员严禁侵入临时行车限界。

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在接触网带电的线路上如发现车辆的蓬布或绳索脱落时应随即掀翻复原或上抛绳索。

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电化区段，作业人员需登上车辆顶部处理（上部蓬布、顶盖、货物）等故障时，必须得到接触网已停电及准许处理故障的调度命令后，方可进行。

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防护员从作业人员离开班组或指定地点起至全部返回止，可以间断防护（含往返路程）。

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电化区段列车发生火灾和液化气体泄露时，必须报告列车调度员停电施救。

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在接触网支柱及距接触网带电部分5米的金属结构物可不接地。

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所有接触网设备，自从第一次受电开始，在未办理停电接续手续之前，均按有电对待。

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在电气化区段，接触网未停电，未接地的情况下，禁止到车顶上调车作业。

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施工和维修作业前必须按规定设置驻站（调度所）联络员、防护员，驻站（调度所）联络员或现场防护员不得临时调换。

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在电气化区段25HZ轨道电路进行作业时，严禁中断牵引电流回流。凡有可能中断时，必须首先做好防护。

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使用灭火器扑救火灾时要对准火焰根部喷射。

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安全带应高挂低用。

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受到严重冲击的安全带，如外形未变可以继续使用。

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