高速铁路接触网作业车题库 - 题库学习平台

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭机车信号的显示起动列车，在确

发布时间: 2024-01-19 13:46 浏览量: 0
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不

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GYK控制模式分为：目视行车模式、调车作业模式、区间作业模式、正常监控模式和地面信号确认模式。（）

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GYK区间作业结束返回在反向进站信号机前100m为目标点控制，停车确认地面信号开放后，司机按压解锁键，进入区间作业返回（目视行车

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按照要求出勤，转储、打印运行揭示，并进行核对，并将管内有效命令号抄于《接触网作业车行车日志》中。（）

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严格执行防溜铁鞋定置管理制度。司机必须确认总风缸压力不得低于700KPa，制动缸压力不得低于300KPa，方可撤除防溜铁鞋。（

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库线上需进行调车作业时，司机必须在运行前端操纵，凭调车指挥人显示的手信号进行作业，连挂前必须检查被连挂车辆的防溜设置及连结车钩、

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作业车出库作业中学习司机立岗瞭望，首次动车时，司机必须在速度3km/h以下进行制动试验。出库动车时司机、学习司机共同确认道岔开通

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检查确认防溜措施已撤除，核对GYK参数输入正确并转入规定控制模式，确认机车信号上下行制式正确。（）

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动车前确认出站（进路）信号机已开放、机车信号显示正确，执行车机联控后开车。( )

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作业车起动后司乘人员要加强了望，学习司机呼唤确认，司机在规定地点按压监控装置【定标】键进入准确监控状态。多台作业车连挂运行时，本

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司机根据运行速度和线路条件适时调速，随时注意观察作业车上各仪表显示，当车辆传动、走行、制动系统以及装载加固出现异常时，应立即停车

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禁止在制动保压后，将自阀手柄由制动区推向缓解、运转位后，再移回制动区。（）

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制动机累计减压量，不应超过最大有效减压量。（）

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制动减压时，自阀排风未止不应追加减压或缓解列车制动。（）

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制动过程中追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。( )

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制动时初次减压量，不少于80Kpa。（）

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中间站等会列车时，不得关闭发动机，列车管减压100Kpa以上保压停车，司乘人员二人不得同时离开。站停超过20分钟再开车时，须进行

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进出站、通过慢行地段时学习司机要立岗。接近慢行地段前2km，学习司机与司机核对慢行地段及限速要求。运行揭示执行“过一处，标记一处

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接受车站转交的调度命令、行车凭证时，司机须认真核对，确保准确无误。（）

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