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动车段（所）股道门禁信号故障时，动车段（所）应将故障安全监控信号灯下方人工设置安全信号（昼间红灯、夜间红旗）。

发布时间: 2024-01-19 20:53 浏览量: 1
机车车辆在动车段（所）允许压道口停留。

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列车开行前，申请开行单位应对车辆上的设备设施、物料及有关配件进行绑扎加固并彻底清扫，防止运行途中坠落。

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在车站办理客运业务的旅客列车，列车未停妥而出站（进路）信号机提前开放时，可以通过。

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CRH2A型动车组由安装在轴端上的PG 传感器来获得速度信号，所以牵引电机没有配置速度传感器。

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电动内端门通常状态下为常闭状态，人或物体进入光电开关检测区域范围内，内自动打开，通过后，约5秒后自动关闭，无需人为干涉。

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CRH2A型动车组车内地板安装于车体底架上，地板分为两种类型：铝蜂窝铝面板地板、铝蜂窝铁面板地板和复合隔音地板

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CRH2A型动车组客室顶板由中顶板、侧顶板和行李架上部顶板构成。

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CRH2A型动车组1、3、5、7位所在侧为2位侧

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CRH2C二阶段动车组一级修标准，闸片单个摩擦粒子摩擦材料损伤缺陷面积总和不大于2cm²。

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CRH2B型动车组04、13车车顶各两套受电弓。

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CRH2B型动车组车顶天线位于01、08车。

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CRH2B型动车组接地电阻检查及清洁，断开2500和2500A线，测量接地电阻阻值，阻值0.5±0.10Ω，测量完毕后，紧固接线

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10 型车钩在解钩时，司机可以远程操作向解钩气缸充气压，解钩气缸直接推动车钩内机构旋转实现解钩；同时也可以人工拉动车钩侧面的解

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CRH2A统型动车组中间车钩缓冲装置缓冲器最大阻抗力：拉伸：≤1200KN ，压缩：≤1200KN，行程：拉伸≤44mm，压缩：

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CRH2A统型动车组中间车钩缓冲装置车钩的强度：拉伸载荷约 160t（约 1570kN）、压缩载荷约310t（约 3040kN）

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CRH2A统型动车组前端车钩缓冲装置技术参数最大载荷：拉伸：≥1000KN ，压缩：≥1500KN；

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CRH2A统型动车组分离时，通过配置的气缸推动钩头内部的钩舌板转动来实现。

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CRH2A统型动车组中间车钩缓冲装置采用半自动柴田式密接式车钩，安装高度为 1000mm，可以实现车辆的自动连挂和手动分解。

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CRH2A统型动车组司机室端采用全自动 15型车钩缓冲装置，安装高度为 1000mm，可以实现自动连挂。

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