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运行中列车收到无线防护报警信息，报警线路和地点与本列车运行线路相关、可能影响本列车运行安全时，司机应采取降速运行或紧急停车等必要

发布时间: 2024-01-20 23:55 浏览量: 0
列车运行中，机车故障（列车制动和供风系统、直供电设备异常按照有关规章处置）（）min内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援，并

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牵引旅客列车运行中施行常用制动时，追加减压量累计不应超过（）。

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牵引旅客列车停车制动，自阀减压时，列车产生制动作用并稳定降速（时间原则上应控制在（）后，再解除机车牵引力。

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施行常用制动时，累计减压量不应超过（）。

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施行常用制动时，一次追加减压量不得超过（）。

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列车制动机进行简略试验时，自阀（），检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，1min不得超过20kPa。

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挂有列尾装置的列车自动制动机简略试验时，司机须确认列尾风压显示与制动主管充、排风变化相一致，制动主管风压稳定时，一般不应超过（

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挂车作业时，在距显示遮断状态的脱轨表示器、防护信号或车列（）停车。

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单机返岔作业停车时，机车距运行方向首位调车信号机距离不足（）m，机班必须按规定下机车确认调车信号（可在机车外走廊上确认信号时

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调车作业时，机车与线路终端（车档）应有10m的安全距离，遇特殊情况必须近于10m时，须（），再以不超过5km/h速度前移。

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单机利用正线返岔转线调车不需越出“站界”作业时，机班确认已掌握“站界标”位置后方可作业。作业时应严格控制速度，在最外方道岔处一度

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机车乘务员出勤时，根据担当机车局别和LKJ数据版本将（）和安全措施等记录在司机手册上。

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出勤时，机班在模拟运行测试设备或LKJ临时数据文件检验设备上查验写入IC卡的数据（），并与勾划的交付揭示逐条核对，确认LKJ

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对临时限速应按规定摘抄在司机手册上,并在车站站名处标记“（）”。

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机车乘务员本段夜间出乘必须按段定的待班时间、地点卧床休息不得少于（）h。

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在自动闭塞区间，机车运行前方为通过信号机，机车信号为停车信号时，列车停车2分钟后，监控列车以不超过（）km/h 的速度运行

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LKJ控车时，在临时限速45km/h地段，当列车速度达到（）km/h时语音提示报警。

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LKJ控车时，当速度下降到比固定模式限速值低5km/h时，语音提示“允许缓解”，确认可以缓解列车后，按压（）键，装置解除常

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确认机车信号故障后，若列车停于自动闭塞区段进站信号机、接车进路信号机前，（）。严格按地面信号机的显示要求操纵列车，并以不

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