探伤工（中级工理论） - 题库学习平台

焊缝接头伤损要排除轨面凹陷的反射波、轨底焊筋及识别塌陷、台阶、坑洼、焊缝波和移位不动的油层波的干扰。

发布时间: 2024-01-21 06:37 浏览量: 0
在伤损钢轨登记表中需将换轨、插入短轨、焊补修复、打磨修复等处置方法和处置日期等予以填写。

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除线路大修换轨外，由于伤损而不得不提前更换的钢轨或插入一段钢轨都要填写伤损钢轨登记表。

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高锰钢整铸辙叉心纵向水平裂纹一侧裂纹长度超过120mm可判重伤

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高锰钢整铸辙叉趾、叉跟浇铸断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过120mm，或虽未达到120mm,但裂纹垂直高度超过30mm即可判

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高锰钢整铸辙叉底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点，可判为轻伤。

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高锰钢整铸辙叉心、辙叉翼轨面剥掉块在其他线路长度大于20mm、深度超过3mm可判轻伤

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钢轨凡不良接头都应小锤敲打，以免因接头高低、压陷、掉块、擦伤等因素致探头耦合不良，造成伤损漏检。

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钢轨手工检查的方法应坚持“一看、二敲、三照、四卸”的作业要领。

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道岔范围内的钢轨接头和轨尖不属于钢轨手工检查的范围。

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隧道、道口、灰坑、水沟，老、杂轨区的钢轨都属于手工检查的范围。

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引轨部份检查时，应目视接头状况，有否塌渣、吊空等不良状态，坚持用锤敲打，对新换辙叉后的引轨，更应注意突发性核伤的发生。

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道岔转辙部份基本轨要注意观察与尖轨密贴部位的轨面是否有肥大或异常的压力光带呈现。

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引轨部份由于道岔与引轨间的受力不一，承受运行冲击力较大、引轨端部未淬火，钻孔未倒棱、孔位高差大等因素，不属于道岔范围检查的重点。

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道岔转辙部份检查的范围是尖轨和基本轨。

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对于回放发现的疑似伤损要进行分级管理，用“△”标明伤损级别，三个“△”为24小时内必须复核伤损，二个“△”为3个工作日内复核伤损

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探伤数据回放分析须采取“探伤班组日分析-探伤工区全面分析-分公司重点分析”三级数据分析制度。

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轨头剥落掉块回波的70度B型显示是在轨颚线的下方出现一个或几个距离不等的图形，可通过目视进行鉴别。

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鱼鳞剥离反射回波70度B型显示在轨颚线下形成连续图形，且离轨颚线较近。

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探测焊缝时如在37度B型显示在轨颚线与轨底线之间出现类似于螺孔波图形，则在轨腰部位可能存在缺陷。

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