动车组机械师题库（地勤班组）-判断题

• 造成乘客信息显示器传输不良的主要原因是通信传输不良
  发布时间: 2023-11-23 18:13 浏览量: 1
• CRH2A型动车组空调换气装置正常运行时，它从室内排出多的风量补充少的新风，就可以保证车内空气压力恒定。
  发布时间: 2023-11-23 18:13 浏览量: 3
• CRH2型动车组车底安装的空调装置为每1节车厢2台，驾驶室设单独的空调装置。
  发布时间: 2023-11-23 18:13 浏览量: 1
• CRH2空调系统对故障的保护动作，以采用无需手动复位操作的自动复位方式为原则。
  发布时间: 2023-11-23 18:13 浏览量: 2
• CRH2A型动车组制冷剂循环系统是由压缩机、室外热交换器、干燥器、毛细管、室内热交换器、蓄能器及配管构成；内充入R22制冷剂。
  发布时间: 2023-11-23 18:13 浏览量: 0
• CRH2型动车组无火回送时，蓄电池的电压(DC 100 V 控制电路)至少须在 77 V 以上(必要时进行充电)。
  发布时间: 2023-11-23 18:13 浏览量: 0
• CRH2型动车组采用电气指令式制动系统，各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成,并且在制
  发布时间: 2023-11-23 18:13 浏览量: 1
• 自动过分相装置使用的最高大气温度到最低大气温度为40℃～－40℃。
  发布时间: 2023-11-23 18:13 浏览量: 0
• CRH2A动车组受电弓分布在4、6号车。
  发布时间: 2023-11-23 18:13 浏览量: 1
• CRH2A动车组4号车和6号车车顶均设受电弓，保护接地开关EGS、故障隔离开关一套，4号车和6号车的车下均设高压机器箱。
  发布时间: 2023-11-23 18:13 浏览量: 1
• 检修CRH2A动车组受电弓时如只需更换1条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过1 mm，否则应同时更换前后滑板。
  发布时间: 2023-11-23 18:13 浏览量: 0
• CRH2A动车组受电弓的型号为DSA200，设计速度为250Km/h。
  发布时间: 2023-11-23 18:13 浏览量: 0
• CRH2A动车组安装受电弓滑板压缩空气进气接口时，套紧螺母的拧紧力矩不大于3N·M，用手旋入或小型扭力扳手即可。
  发布时间: 2023-11-23 18:12 浏览量: 0
• 重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起
  发布时间: 2023-11-23 18:12 浏览量: 0
• 发生受电弓上升位置异常故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应小于90米。
  发布时间: 2023-11-23 18:12 浏览量: 1
• 受电弓绝缘检测：用500V兆欧表测量受电弓框架和大地（EGS盘）之间阻值在25MΩ以上。
  发布时间: 2023-11-23 18:12 浏览量: 0
• 牵引电机的转子为绕线式，采用耐高速旋转的结构。
  发布时间: 2023-11-23 18:12 浏览量: 1
• 牵引变流器故障一般是由牵引变压器一次侧过电流引起的。
  发布时间: 2023-11-23 18:12 浏览量: 1
• 辅助电路过电流断路器断开时，MON屏报主变压器三次侧过电流。
  发布时间: 2023-11-23 18:12 浏览量: 1
• 只要ACOCR1、ACOCR2任何一个继电器得电时，CRH2A动车组便会报一次侧过流故障。
  发布时间: 2023-11-23 18:12 浏览量: 0