2号线工程车2019上岗证题库 - 题库学习平台

电话闭塞法组织行车时的闭塞区段为一站两区间。

发布时间: 2023-12-01 12:13 浏览量: 2
电话闭塞法组织行车时，每一个闭塞区段内只允许一列车占用。

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电话闭塞法行车时，当列车停稳后，接发车人员向司机收回路票并及时打“X”作废，并保存。

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车站两端墙间内方的线路为站内线路，两相邻车站相邻端墙间的线路为区间。

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车站或车厂传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有车站车厂行车专用章。

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厂调需对调车作业计划变更时，变更作业计划应停车传达，厂调应确认有关人员清楚变更内容。

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采用电话闭塞法行车的各车站不得办理通过列车。

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闭塞车站：正线全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，局部信号联锁故障时故障区域内所有车站及两端相邻车站为闭塞车站。

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工程车必须配备1名司机及1名车长，可以牵引运行，也可推进运行。

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车辆段的调车作业原则上不得影响接发列车作业，如影响接发列车时，应事先征得行调的同意。

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中位机能为中泄型的电磁换向阀，当阀芯位于中位时，两个与执行元件相连的油口均与油泵相连。

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双作用气缸与单作用气缸的区别是：双作用气缸两个方向的运动都靠压力空气驱动，单作用气缸一个方向的运动靠压力空气驱动，另一个方向一般

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使用自阀操纵时，机车制动或缓解不良，同时单阀制动缓解正常，为分配阀故障。

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CMC-20钢轨打磨车只有在两台机车的停放制动均缓解的情况下，整列机车的停放制动才能够缓解。

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CMC-20钢轨打磨车是通过改变制动缸两端铰链的距离来调节闸瓦间隙的。

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CMC-20钢轨打磨车的蓄电池组包含了两个开关，分别控制蓄电池正极和负极的通断，只有两个开关同时闭合的时候才能保证整车上电。

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CMC-20钢轨打磨车的气源处理装置中只有尘埃滤芯不能自动排放。

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CMC-20钢轨打磨车车轴齿轮箱挂档由气缸驱动，由接近开关来感应挂档是否到位。

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CMC-20钢轨打磨车包含了两个总风缸，其中集尘柜旁边的总风缸供JZ-7空气制动系统工作。

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溢流阀有先导式和直动式两种，其中后者对系统压力的控制更加精准和稳定。

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