高速铁路有砟无砟轨道抽考题库汇总版2019 - 题库学习平台

轨道动态不平顺峰值管理Ⅱ级为经常保养标准。

发布时间: 2023-12-01 12:13 浏览量: 1
轨道动态不平顺峰值管理Ⅰ级为作业验收标准。

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轨道动态不平顺峰值管理等级划分为三级。

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曲线正矢用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量。

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道岔支距偏差值为计算支距减实际支距。

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线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中扭曲偏差包含曲线超高顺坡造成的扭曲量。

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高速铁路无缝线路矫直钢轨时轨温应高于20℃。

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高速铁路无缝线路作业轨温高于锁定轨温20℃以上时，禁止进行改道、垫板作业。

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调节器尖轨或基本轨顶面出现肥边现象应及时打磨。

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调节器尖轨或基本轨轨头出现擦伤应及时修理或更换。

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双块式无砟道床对于纵向连续的道床板和支承层混凝土裂缝伤损，一般采用“表面封闭法”进行修补，在冬季也可以进行注浆修补作业。

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CRTSⅡ型板式无砟道床侧向挡块裂缝Ⅱ、Ⅲ级伤损采用“低压注浆法” 修补。

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CRTSⅠ型板式无砟道床轨道板裂缝Ⅲ级伤损采用“无压注浆法”。

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CRTSⅠ型板式无砟道床轨道板裂缝Ⅱ级伤损采用“无压注浆法”。

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WJ-7型扣件安装铁垫板时应使轨底坡方向朝向轨道外侧。

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最后一遍打磨应提升打磨功率或提高打磨速度，以保证钢轨打磨后表面粗糙度达标。

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钢轨预打磨应在轨道精调前进行。

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道岔钢轨打磨周期应与正线钢轨打磨周期相同。

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钢轨焊接接头可以使用手砂轮打磨。

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当采用插入短轨焊复永久处理时，短轨长度不得小于6m。

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