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货物列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况请求救援，救援列车挂妥后，请求救援司机撤除防溜措施后并通知救援司机开车。

发布时间: 2023-12-01 12:13 浏览量: 2
请求救援的司机按规定采取防溜、防护措施后应报告车站值班员。

发布时间: 2023-12-01 12:13 浏览量: 1
列车在区间被迫停车后不能继续运行，遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时，司机可指派机车乘务组、列车乘务

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调度集中区段,在车站调车操作方式、中心操作方式下，可以办理双线反方向出站调车。

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调度集中区段车站禁止办理跟踪出站调车。

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调度集中区段，调度命令无线传送系统作用良好时，调车作业计划可通过调度命令无线传送系统直接下达到相关作业机车。

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调度集中区段，办理客运业务的旅客列车进入车站停车，列车尚未停稳，如遇CTC系统自动触发开放出发信号时，司机按信号显示运行。

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调度集中区段，对临时限速调度命令，中心操作方式和车站调车操作方式的车站不需要按《调规》规定与司机核对限速内容。

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列车通过通信切换点运行时，机车综合无线通信设备（CIR）在自动模式下，则自动进行GSM-R车次号注册和注销，司机在过切换点后应确

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《行规》规定，调度集中区段，列车在中心操作方式以外的车站开车时，司机确认行车凭证正确、发车条件完备后，直接起动列车。

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列车在中心操作方式车站（含临时转为车站调车操作或车站控制时）出发前，司机确认行车凭证正确、发车条件完备后，直接起动列车。

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车站控制是指调度集中区段车站在车站调车操作方式或非常站控模式下，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

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多线区间列车在不同线名间变更运行时，列车调度员应发布变更径路的调度命令。

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多线区间，列车在同一线名间反方向运行时，列车调度员不发布反方向运行的调度命令。

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旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，车辆乘务员（随车机械师）检查车辆技术状态良好后通知司机，司机检查试验列车制动主管的

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如晃车地点位于非线路限速地段，对后续列车，列车调度员应发布限速20km/h的调度命令，限速位置按汇报的晃车里程前后各加200m确

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列车夜间运行，机车（动车组）前部头灯、标志灯均不能使用时，应适当降速维持运行到前方站停车处理。

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遇CIR注册车次号不成功时，司机应使用GSM-R手持终端报告车站值班员（列车调度员），使用GSM-R手持终端进行通话。

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列车冒进进站（进路）信号机时，司机应立即停车，向车站值班员（列车调度员）报告后直接动车。

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《行规》规定，设有发车进路信号机的车站发车前，列车运行方向次一架及以远的发车进路（出站）信号机故障，不准在停车地点提前交付书面行

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