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基地/车场行车组织和施工管理由基地/车场信号楼调度员1集中领导、统一指挥，基地/车场信号楼调度员2负责办理接发列车进路和调车作业

发布时间: 2023-12-01 12:13 浏览量: 1
马群基地与马群车站出入马群基地转换轨设照查联锁电路，转换轨轨道电路设于马群站，当向转换轨排列出场列车进路时，需检查车站未往转换轨

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基地/车场的微机联锁系统能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。

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JD-1型微机联锁系统根据作业情况可办理列车进出基地/车场、调车转线作业等。

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油坊桥车场西端与正线以JC1、JC2信号机为界限，JC1与X0109信号机、JC2与X0111信号机间线路为转换轨。油坊桥车场西

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马群基地西端与正线以JD1、JD2信号机为界限，JD1与X2011信号机、JD2与X2012信号机间线路为转换轨。

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须取消列车进路或关闭信号时，应先通知司机，即可取消列车进路或关闭信号。

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发布调度命令有多个受令人时，行调应指定其中一人复诵，其他人核对，确保无误。

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指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行调发布。基地/车场内不影响正线运行及接发列车的命令可由信号楼调度员发布。发布命令前应详细了

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空客车、工程车、救援列车、调试列车出入车场、基地按调车办理。

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南京地铁正线及辅助线属行调管理，一二号线联络线也属于行调管理。

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行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后视为无效。

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一对滑动门和左右两侧的固定门或端门组成一个站台门标准单元。

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正线接触网地下采用刚性悬挂，地面和高架采用柔性接触网，车场接触网采用柔性接触网；

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跟随式降压变电所将35KV电压降压为380/220V交流电供动力、照明系统设备使用。

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牵引降压混合变电所的作用是将110KV交流电降压整流为1500V直流电供给接触网.

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对向道岔是指列车运行方向先到辙叉，再到尖轨。

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顺向道岔是指列车运行方向先到尖轨，再到辙叉。

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渡线折返线作为正常列车运行的折返线，只适用于中间站站上。

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进行救援连挂作业时，调车指挥人为故障车司机。

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