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护背距离(辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于( )mm

发布时间: 2023-12-01 12:13 浏览量: 1
查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)不得小于( ) mm。

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尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为( )mm+轨距加宽，容许误差为－2mm。

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护轨平直部分轮缘槽标准宽度为( )mm,容许误差为+3，-1 mm。

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扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过( )时，应有计划地修理或更换。

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小于160 km/h的线路个别插入短轨，在正线上不得短于6 m，在站线上不得短于4.5 m，并不得连续插入( )。

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混凝土枕纵向通裂，挡肩顶角处缝宽大于（）mm达到失效标准。

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线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于( )，并清筛至路基面，做好排水坡。

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临时补修指以小型养路机械为主要作业手段，对轨道几何不平顺超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证（）

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清筛道床，补充道碴，改善道床断面，整治基床翻浆冒泥属于线路（）。

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成组更换道岔和岔枕、成段更换混凝土枕属于线路设备（）。

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线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强。( )，线路质量均衡”和“全面规划、适度超前、区段配套”的原则，根据运输需要

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行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经（）和考试考核，取得相应职业

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线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）m处（警冲标除外）。

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下列不属于信号标志的是（）。

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未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。施工防护的设置与撤除，由（）决定。

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列车运行速度( )及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。

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用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的（）速度合理选用。

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正线道岔的直向通过速度不应小于路段（）行车速度。

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侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于( )号，在其他车站不得小于9号。

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