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高速铁路无缝线路左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距钢轨支承位置不宜小于100mm。

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高速铁路铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于300mm。

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高速铁路常用钢轨焊接种类有闪光焊接、气压焊接、铝热焊接。

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无缝线路夏季线路轨向严重不良，碎弯多,应进行拨道处理。

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钢轨内部温度力为零时的轨温叫做设计锁定轨温。

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客专线18号高速道岔尖轨不足位移主要体现在静态尖轨侧弯，轨距偏小，顶铁离缝。

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钢轨伸缩调节器按伸缩方向分成单向调节器和双向调节器两种类型。

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钢轨伸缩调节器由基本轨、尖轨、扣件系统、轨枕等组成。

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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。

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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：道岔可动心轨辙叉伤损时，应整体更换。

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C×18号道岔采用单圆曲线线形，导曲线半径为1100m。

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客专线18号道岔导曲线支距1—16点每2m设一个测点。

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客专线18号道岔直向设置护轨。

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防跳限位装置是客专线道岔防止尖轨闭合状态下跳动的一种防跳设备。

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客专线道岔辊轮槽排水孔应保持畅通。

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客专线道岔在尖轨闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘的空隙应为1～2mm。

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客专线道岔尖轨跟端传力结构采用限位器或间隔铁两种结构形式。

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客专线18号道岔导曲线线型为单圆曲线、半径为1100m。

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客专线18号道岔全长为59m。

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钢轨伸缩调节器基本轨工作边提供轨距线，其基本轨伸缩，尖轨锁定。

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