2019衡工普速线路工抽考题库000 - 题库学习平台

凡在铁路路堑上或安全保护区内的公路，公路机动车辆有可能冲（坠）入铁路限界的，均应设置公铁并行护栏。　　A.对　　B.错

发布时间: 2023-12-01 12:13 浏览量: 1
栅栏维修实行状态修，有效地预防和整治，及时进行修复，保证栅栏经常处于完好状态，确保行车安全。　　A.对　　B.错

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工务、电务、车务、供电、车辆等部门因作业需要设置专用通道时，按照“谁使用，谁申请，谁管理，谁维修”的原则，由使用单位提出申请报路

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栅栏的安装位置：原则上在铁路地界以内1.0m处安装，同时充分考虑线路施工、维修方便。栅栏高度、距线路中心距离、立柱埋设深度及加固

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凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏，重点区段（含动车

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凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。一般地段采用2.0m高度钢筋混凝土防护栅栏。　　A.对　

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凡铁路线路允许速度≥120km/h的普速铁路，均应设置栅栏进行封闭。　　A.对　　B.错

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时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。2.对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：7m

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时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。2.对于50m范围内有2处大于以下幅值的轨道不平顺：7m

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时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。1.周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为7mm的轨

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时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。1.周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为7mm的轨

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时速200～250km/h线路，轨道检查车轨道动态检查，各项偏差等级划分四级：Ⅰ级为保养标准，Ⅱ级为舒适度标准，Ⅲ级为强制维修标

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时速200～250km/h线路，轨道检查车轨道动态检查，各项偏差等级划分四级：Ⅰ级为保养标准，Ⅱ级为舒适度标准，Ⅲ级为临时补修标

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时速200～250km/h客货分线的客运线路：实设最大超高不得大于175mm。　　A.对　　B.错

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时速200～250km/h客货分线的客运线路：未被平衡过超高不应大于35mm，困难情况下不应大于80mm。　　A.对　　B.

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时速200～250km/h客货分线的客运线路：未被平衡欠超高，不应大于40 mm，困难情况下不应大于70mm。　　A.对　　

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时速200～250km/h客货分线的客运线路：未被平衡欠超高，不应大于30mm，困难情况下不应大于80 mm。　　A.对　　

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时速200～250km/h客货共线线路：未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于40mm，个别特殊情况下不宜大于70

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时速200～250km/h客货共线线路：未被平衡欠超高，不应大于50 mm，困难情况下不应大于80 mm。　　A.对　　B.

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时速200～250km/h客货共线线路：未被平衡欠超高，不应大于75 mm，困难情况下不应大于90 mm。　　A.对　　B.

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