管道保护工测试题（总） - 题库学习平台

埋地管道距邻近铁路线路轨道中心线的净距不应小于35m。

发布时间: 2023-12-01 12:13 浏览量: 1
管道和铁路不应在旅客车站、编组站两端咽喉区范围内交叉，不应在牵引变电所、动车段(所)、机务段(所)、车辆段(所)围墙内交叉。

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根据油气管道巡护管理规范，油气管道经过戈壁、沙漠、山区等特殊地段可根据实际情况增加巡检频次。

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新建或扩建公路穿越油气管道建设时，采用涵洞方式跨越时，交叉角度不应小于60度，采用桥梁跨越时，不应小于30度。

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交汇工程设置的管道保护套管、混凝土盖板等管道防护设施属于铁路企业资产;交汇工程设置的铁路桥梁和涵洞属于管道企业资产，上述设施验收

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当交汇段出现紧急事故危及对方运营安全时，应立即通知对方，事故方采取有效措施，排除风险

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当施工过程中确需在相关法律法规明确的铁路或管道限制爆破区域内进行爆破作业时，只要遵循国家法律法规以及有关强制性标准要求，便可进行

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管道除采用隧道结构以外，不宜在铁路隧道下方穿越。

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铁路桥梁底面至自然地面的净空高度不应小于2.0m。

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跨距不应小于铁路的用地界。跨越范围内不应设置法兰、阀门等管道部件。

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管道不应跨越设计时速200公里及以上的铁路、动车走行线及城际铁路

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对废弃后的定向钻穿越铁路管道，管道运营企业应及时采用混凝土、砂浆等材料填充密实

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顶进套管穿越铁路应采用填充套管方式，填充物可采用砂或泥浆等材料，不需设置两侧封堵和检测管。

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当管道采用顶进套管、顶进防护涵穿越既有铁路路基时，交叉角度不宜小于45°。

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管道宜选择在铁路桥梁、预留管道涵洞等既有设施处穿越，尽量选择在路基地段直接穿越。

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管道不应在既有铁路的无砟轨道路基地段穿越，特殊条件下穿越时应进行专项设计，满足路基沉降的限制指标。

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管道和铁路应在旅客车站、编组站两端咽喉区范围内交叉，不应在牵引变电所、动车段(所)、机务段(所)、车辆段(所)围墙内交叉。

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管道地质灾害的调查范围，一般为管道两侧各2000米。

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管道地质灾害风险管理应贯穿于管道设计、施工、运营的全过程。

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地质灾害易发性是指在特定环境下，地质灾害容易发生。

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