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重庆三号线单轨车监控系统中的HMI指的是司机室人机接口单元

发布时间: 2023-12-01 12:13 浏览量: 1
重庆二号线单轨车监控器上车辆状态屛上显示的牵引/制动电流2是从VVVF3和VVVF2设备检测的

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重庆单轨车门全关指示灯不亮（灯完好），司机室监控器不报故障，对列车无影响

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重庆三号线单轨车监控系统中的PIS指的是列车广播与信息显示系统

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重庆三号线单轨车监控系统中的I/O指的是数字量输入输出单元

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重庆三号线单轨车监控系统中的BCU指的是空调控制单元

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重庆三号线单轨车监控系统中的HVAC指的是牵引控制单元

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重庆三号线单轨车受电弓监测电路中有超声波传感器、电流传感器、受电弓监测主机等，并与监控终端相连，使用的电源是DC24V

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重庆二号线单轨车监控器上车辆状态屛上显示的牵引.级位（如牵引1）是从VVVF设备检测的

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重庆二号线单轨车监控器上车辆状态屛上显示的牵引/制动电流1是从VVVF1设备检测的

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重庆三号线单轨列车,当车速低于时5km/h，视为车辆处于静止状态，在此状态下，零速输入信号为低电位信号

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重庆三号线单轨列车,当车速低于时5km/h，视为车辆处于静止状态，在此状态下，零速输入信号为高电位信号

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重庆三号线单轨列车为适应每个门机械上不同造成的开关门力不同，门控器自动调节并记录好开关门力，达到各个门动作统一稳定

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重庆三号线单轨列车开门信号生效后，超时（如超过5秒）门没有打开（闭锁信号不消失），则该门的门控器报警，这时仍可对该门再进行开关

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当重庆三号线单轨列车没有零速信号时(车速≥5km/h)时，车门电机应保持一定的维持电流，此时需要克服电机的阻力（阻力≥200N

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当重庆三号线单轨列车有零速信号(车速≤5km/h)时，电机断电，门可自由开启，此时手动开门力为车门的机械阻力

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重庆三号线单轨列车只要隔离锁未锁上，操作紧急解锁可实现机械手动开门操作

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重庆三号线单轨列车如果在正常关门时如果遇到障碍物，0.5S后门会停止关闭并自动开启（此时有蜂鸣声响）

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重庆三号线单轨列车没有零速信号时，没有完全关闭的车门将自动关闭，关好的车门保持关闭状态，车门完全关好并锁闭后，此时门控器不再响

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重庆三号线单轨列车电控打开的车门，会保持一定的维持力，使车门不能轻易手动关闭

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