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影响消防设备的施工属于 A3 类施工

发布时间: 2023-12-01 12:13 浏览量: 1
大面积影响客运、需要动火或设备设施维护检修等施工属于 C1 类施工

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需要动火的施工属于 C1 类施工

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在车站、主变电所、控制中心范围内，影响正线辅助线行车的施工属于 A2 类

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按施工作业地点及影响程度分，A 类是指影响正线、辅助线行车的施工。

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施工计划按时间分，其中月计划运营初期不采用

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A2 类施工作业由施工人员在施工过程中实施必要的防护。设置红闪灯时，必须在作业现场所有来车方向的轨道中央各设置一盏红闪灯，红闪灯

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施工负责人负责 A1 类施工红闪灯防护的设置和撤销。

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施工作业人员包括所持的机具、材料、零部件等与接触网带电体之间至少保证 1.5 米的安全距离，否则接触网必须停电并挂接地线防护；

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现场属地人员负责与施工负责人、监管人员确认施工区域线路出清、设备恢复情况。

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施工负责人\联络人负责出清作业区域、设备状态恢复正常的确认，作业安全防护措施的落实或确认。

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所有施工作业均需现场属地人员配合，外单位的施工作业需由属地管理部门加派一名施工监管人。

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同一作业人、工程车在同一区域作业时，按施工前进方向,列车在前,人员在后,原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业

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人员进入轨道时，应通过站台端墙的上下轨道楼梯进出。站务人员无需监督施工作业人员进入作业区域是否正确。

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开行工程车、调试电客车施工作业的防护区域不允许安排其它施工作业。

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A2 类施工作业由施工人员在施工过程中实施必要的防护，遇多个作业需要在同一地段设置红闪灯时，相邻两个红闪灯之间至少有 2 米以上

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屏蔽门编号为站台号+车厢号+车门号。

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屏蔽门故障由站务员与司机协同处理。

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屏蔽门安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效时，司机与站台人员在该站台共同确认车门及屏蔽门无夹人夹物。其中司机负责确认后三节车厢对应

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屏蔽门玻璃破裂（滑动门），站务员在接发列车时，如故障屏蔽门需现场防护，需在故障屏蔽门处显示“好了手信号”。

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