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提速道岔岔枕一律按垂直于辙叉角平分线。

发布时间: 2023-12-01 12:13 浏览量: 1
道岔的定义：机车车辆由一条线路分支进入或越过另一条线路的连接及交叉设备分支称为道岔

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提速道岔导曲线实际起点在尖轨尖端后298mm处。

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道岔拨道作业，两股拨道器放在同一孔拨道，放置拨道器位要避开铝热焊接头、绝缘接头、电务跳线和拉杆等。

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道岔拨道作业，回检细拨：与粗拨道程序相同，拨道负责人站立距离保持在25m左右，目视钢轨轨面，找小弯拨直，并根据需要预留回弹量。

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道岔拨道作业，拨道量较大时，先要考虑线间距和建筑限界。

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道岔编号：下行进站为单号。

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道岔编号：上行进站为双号。

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当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，不用采取防胀措施。

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单开道岔由转辙器、连接部分、辙叉组成。

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单开道岔是各种类型道岔的主要型式，应用最为普遍。

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单开道岔：主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。

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成段更换钢轨超过100米，可以在维修天窗内作业。

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车间和工区要备齐胀轨跑道抢修料具。

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超过15mm冻害地段的维修方法和作业要求，铁路局可根据具体情况规定，但对冻害必须有计划地尽早进行整治。

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岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。

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材料、工具装载应稳固，不得偏载、超载和超限。

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拨正轨向时，应注意各种建筑物和信号的接近限界，在复线地段，应满足线间距要求，曲线地段应考虑加宽值。

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拨道作业后要保证曲线头尾无反弯或“鹅头”。

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按照高温天气对铁路线路防胀威胁的严重程度，防胀预警分为红色预警信号和黄色预警信号。

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