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2017年某地铁公司列车关门后，有乘客抢上造成安全门夹到乘客手指，司机未发现继续动车，对于该事故可判定为一般D类事故。

发布时间: 2023-12-01 12:13 浏览量: 0
依据昆明地铁突发事件应急处置预案规定，中心级演练每月不少于1次。

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依据昆明地铁突发事件应急处置预案规定，部门级演练每季度不少于 1 次。

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依据昆明地铁突发事件应急处置预案规定，公司每年组织不少于 2 次的综合性应急处置演练。

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依据昆明地铁突发事件应急处置预案规定，各部门应当根据综合、专项应急预案和现场处置方案，分别采取桌面和实战的方式进行演练。

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同等责任：各方均负有直接经济损失或不良影响的同等分成的责任。

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次要责任：负有事故直接经济损失及不良影响 30％以下的责任。

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重要责任：负有事故直接经济损失及不良影响 30%以上、50％以下的责任。

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主要责任：负有事故直接经济损失及不良影响 50％以上的责任。

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全部责任：负有事故直接经济损失及不良影响 100％的责任。

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人员操作不当、设备故障导致运营时段、运营区域接触轨失电超过10 分钟以上的，判定为一般E类事故。

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作业人员违反劳动、作业纪律、错误操纵、使用行车设备致使列车延误的，判定为一般E类事故。

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施工、检修、清扫设备、设施设备操作不当、设备故障、管理不善等直接原因造成列车延误 15分钟以上的，判定为一般E类事故。

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运行列车车门、安全门夹物动车的，判定为一般E类事故。

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列车运行过中擅自切除车载安全防护装置的，判定为一般E类事故。

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未按规定安装、撤除接地保护装置的，判定为一般E类事故。

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电客列车错误进入无接触轨线路的，判定为一般E类事故。

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漏发、错发、漏传、错传调度命令致使列车超速运行的，判定为一般E类事故。

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列车车辆未撤除防溜装置或止轮器动车的，判定为一般E类事故。

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擅自发车、开车、停车、退行、错办通过或错误通过的，判定为一般E类事故。

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