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列车睡眠分为人工睡眠和自动睡眠（）

发布时间: 2023-12-01 12:13 浏览量: 0
辅助系统低压母线有3条，分别是低压永久母线、低压预备母线、低压负母线（）

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一列车辅助高压母线只有一条（）

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辅助系统主要由辅助逆变器、蓄电池充电机以及蓄电池等组成。（）

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PC电脑通过一个以太网端口与中央控制器进行通信，从而完成系统的设置和诊断数据下载，查询，分类，上传。( )

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车载乘客信息系统采用冗余性设计，设置在两个司机室的主机MSU 互为冗余热备,受列车钥匙信号控制被激活为主控。( )

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带音频的录像文件以报警器的发生时间存储，采用先入先出的原则，从而也实现音视频文件的滚动存储。( )

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LCD动态地图显示器的显示内容受司机室行车信息控制。( )

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列车广播系统基于高效的冗余性进行设计，避免单点故障的扩散。( )

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低级别的广播通信不能打断高级别广播通信，需要等候高级别广播通信结束后才能开始。( )

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司机与乘客的对讲采用“呼叫+应答”的触发方式。( )

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动态地图的显示内容储存在每个屏的SD卡中，通过任意交换机的维护端口可以进行全车更新。( )

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全自动车钩连挂时，钩锁形成一个平行四边形从而保证力的均衡。（）

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半永久牵引杆的橡胶缓冲装置结构及性能与全自动车钩一致。（）

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半永久牵引杆连挂于不常解编的车辆之间。（）

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半自动车钩工作原理与全自动车钩一致。（）

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双周检及以上修程需用Autol Top 2000对全自动车钩钩头进行润滑。（）

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合肥地铁车钩拉伸强度为850KN。（）

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全自动钩缓装置的压溃装置采用膨胀式压溃管。（）

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半永久牵引杆电气部分一般采用跨接电缆方式连接来实现。（）

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