雷达场监ADS-B（判断题） - 题库学习平台

航班计划由飞机所属航空公司编制。

发布时间: 2023-12-01 12:13 浏览量: 3
空管自动化系统处理来自航管监视雷达的气象信息，并在显示席位上将雷雨或云层厚度用颜色区分开，通常雷雨越大、云层越厚，颜色越浅。

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分布式多传感器环境中，当传感器级的航迹间相距很远，而且没有干扰、杂波的情况下，关联问题比较简单。

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对于非同步采样的多雷达系统可采用时间校正的方法，将异步数据变成同步数据再进行点迹合并。

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多雷达跟踪处理的“马赛克”方法中，每个网格都有一个传感器作为“主站”，当飞机处于相应网格中时，只考虑对该传感器提供的点迹进行跟踪

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多雷达跟踪的中心思想就是选择一个好的航迹进行显示，所以处理方法是唯一的。

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在航迹进行跟踪处理后，才进行相关确认，更新航迹信息。

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航空器飞行中，过度高度在过度高度层以下。

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航迹是由来自多个不同目标的测量集合所估计的目标状态形成的轨迹。

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在集中式空管系统中，输入接口对雷达点迹进行最终处理，起着输入数据缓冲存储的作用，有很强大的输入/输出处理能力。

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雷达数据处理结构要求当系统出现严重故障时，仍要保证系统按降低性能的工作方式工作（即系统处于性能下降但仍可依靠的工作方式）。

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雷达数据处理的目的就是最大限度地提取目标的坐标信息，以便于对其运动轨迹进行估计，并预测其在下一时刻的位置推移，实现对目标的高精度

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雷达信息自动化处理是属于雷达本身的信号处理。

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未经自动化处理系统维护主管人员的同意，可以对系统进行远程登录操作。

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应急自动化空管系统的离线数据管理在对运行数据和系统参数配置数据进行设置和编辑时，不进行相关数据的合法性检查。

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应急自动化空管系统应能存储相关的监控信息。

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应急自动化系统的记录回放可以影响应急系统的正常运行。

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应急自动化系统技术管理席位能对系统及系统设备、部件的配置状况和工作状态进行在线显示和管理，但不能进行离线管理。

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应急自动化系统可以在线设置短期飞行冲突告警区。

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应急自动化系统不能在线关闭非机场跑道告警抑制区。

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