三号线 - 题库学习平台

补充应答器设置在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过补充应答器时可以

发布时间: 2023-12-01 12:13 浏览量: 0
重定位应答器是安装在信号机前方的可变应答器，其用以支持ITC级的运行。

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不是所有的Trainguard MT应答器都是参考应答器。

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车载子系统可忽略TDB中标明的个别应答器的丢失（未读取）

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车载定位在所有的Trainguard MT区域工作，与列车驾驶模式有一定的关系。

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点式列车运行方式等同于南京地铁一号线正常运行模式。

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与速度传感器相比，雷达更侧重于高速的检测。

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列车信号控制模式升级为CTC后，线路上的信号机显示绿灯。

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在RM/IXLC模式下，车载子系统系统按照安全速度限制监督RM恒速。

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车载子系统所有的列车控制级别中都提供AM功能。

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在点式列车控制运行和连续式列车控制运行中，即使列车运行在CTC级，TGMT系统也要依靠连锁功能实现安全进路操作。

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TGMT列车的列车定位功能由轨旁和车载子系统共同完成。

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线路区段这一概念用来把一个TDB分成多个较小的部分，一个线路区段用来描述一个WCU_ATP控制区域。

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列车由较低的列车控制级别转换到较高的控制级别需要司机进行模式转换的确认。

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OBCU_ATO控制驾驶模式和控制级别的转换。

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道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开，控制台马上给出挤岔表示。

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各类绝缘破损是造成轨道电路故障的重要原因。

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正常运用中的轨道电路的轨道电流，一般为定值约在1.5A左右。

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LED信号机灯头损坏30%仍可正常使用。

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转辙机左装就是面对岔尖，转辙机安装在左侧。

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