汽车车身结构的发展更注重人体工程学。

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• 测量电解液相对密度不能估算蓄电池放电程度。
• 滑行性能检测时，除路试以外还可以通过反力式制动试验台进行检测。
• 车轮和轮胎修理装合后必须进行动平衡试验，车轮动不平衡质量应小于5g。
• 精密偶件的加工精度极高，可以互换使用。