2005年5月5日15005次列车进林盛堡站1道进行调车作业,同时电15007次机车拔头后转1道担当15005次本务。当15005次调车作业进行到经下行本线去3道时，车站值班员考虑电15007次后面是客车2121次，于是变更电15007接车计划，先接电15007次进3道摘头后，增加煤矿专用铁道机车进3道取13辆空敞车的作业计划。同时，变更15005次调车作业方式，使15005次在3道北头d12前等待。车站值班员变更作业计划后，使用无线电台通知调车组人员，在没有得到调车组人员回答的情况下，只开放了d1、d8两架调车信号机，连结员领车推进时，也只确认d1、d8信号机开放，未确认进路上d12信号机开放状态，致使15005次推7辆冒进关闭的d12信号机，挤过16号道岔，构成调车挤岔子事故。这起事故的主要原因是（ ）。
A.车站值班员变更作业计划，在没有得到调车组人员回答的情况下主，盲目开始作业
B.连结员在领车作业过程中，没有逐架确认信号机显示状态，间断了望，盲目领车推进，连挂车辆。
C.调车长在调车作业过程中，没有对调车进路上的信号进行确认。
D.信号员在排列调车进路时，没有向值班员汇报15005次调车作业是否停止，同一进路上的调车作业，没有做好联系和防护。
正确答案是B