普速铁路区段，登顶处理故障受电弓时，应严格按“一申请、二确认、三验电、四接地、五处理、六撤除”的流程。

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• 三等及其以上集中联锁的车站，执行 “指路式”调车联控的规定，不准擅自联控，做到“不清不动”。
• 电力机车重联升弓时（含有动力附挂回送），原则上采取本务机车升后弓、附挂机车升前弓的方式运行，禁止采取本务机车升前弓、附挂机车升后
• 多机运行作业，机车操纵应由行进方向的第一位机车司机（本务）负责，后部机车必须服从前部机车的指挥，并执行有关鸣笛及应答回示的规定。
• 单司机双班值乘,列车运行中遇天气恶劣，行车安全装备、机车设备故障、信联闭停用等非正常行车及调车作业时必须共同值乘。
• 旅客列车、特快货物班列、回送图定客车底列车、因故折返普速旅客列车、按客运机车交路接运的无火回送普速客车底列车，在图定通过站进行车