行车速度大于160km/h的线路，不宜采用明桥面钢桥，否则应采取补强和加固措施。

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• 桥隧综合维修验收工作要建立铁路局集团公司、工务段、车间、工区的四级验收制度，分级把关，异体监督。
• 对于无专人观测的桥涵，可不设置特制的洪峰水尺或安装自动测量仪器，只指定专人做好当年最高洪水位的记录即可。
• 护木的主要作用是固定桥枕相互间的位置，不使它爬动和偏斜，同时万一车轮脱轨跳过或挤倒护轨时，护木能起第二护轨的作用。
• 涵洞出入口应设端墙或翼墙，其式样和尺寸应使涵洞具有相应的过水能力和保证 涵洞处路堤的稳定
• 技术复杂、修复困难的特大桥及其他重要的桥梁应根据相关规定设置守护。