事故造成直接经济损失及不良影响30%以上.50%以下的，判定为（ ）责任。

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• 道岔号数愈大，辙叉角愈小，有害空间愈小。
• 运营区段列车挤岔、脱轨、分离、相撞、冒进信号、越过警冲标的情况视为一般E类事故。
• 列车主控钥匙卡滞导致无法在折返线切换主控端（或司控器故障），该列电客列车应（ ）。
• 6号线603号运行图行车间隔为（）分钟。
• 在ATO自动驾驶模式下，ATC接入MVB网络，列车控制系统接收来自ATC的指令，并将相关指令通过MVB传输给（ ）。