车辆电工在线考试300 - 题库学习平台

整列DC110V系统严重亏电，如果机车DC600V不能送出，可要求司机应急处理，强行送出DC600V，再做处置。

发布时间: 2024-01-19 12:35 浏览量: 1
塞拉门防挤压试验，防挤压发生作用时，门自动返回，延时5-10后，门应自动关闭。

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DC110V的欠压保护值是92±1v。

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电动拉门在运行过程中能检测到的障碍物30mm（宽）×60mm（高），障碍物检测力小于或等于150N。

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充电器变换电路采用半桥式式。

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银系触点的接触器，继电器触点由于正常磨损造成表面凹凸及变色，没有必要用砂纸或锉刀打磨。

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接断路器母线，应事先与断路器联结，再固定好。

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Q33为应急供电开关，当充电机出现故障不能充电或蓄电池欠压保护无电压输出时闭合此开关。

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Q23、Q24、Q25、Q26是隔离开关，严禁带载带电操作。

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编组连挂时各客车间由各类连接器相应插头对联接，构成整个列车的供电网络、集中控制网络。

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应急电源车下箱通过连接电缆与车上电气综合控制柜内应急电源控制部分相连。

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列车通过车顶的无线电发射器将车辆空调的运行数据及车内电气工作状态发送给地面接受装置，实现车对地的无线通讯。

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DC600V供电系统中的充电器是供蓄电池充电及照明控制等系统用电，由于输入为DC600V，因此必须采用DC/DC变换技术。

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电动机在启动时，存在6倍左右的电流冲击，如果不采取软启动方式，逆变器必须至少有7倍以上的额定容量。

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将交流电变成直流电的过程称为逆变，将直流电变成交流电称为整流。

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过分相时控制系统和照明的电源来自于DC110V蓄电池。

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为了防止过分相时，控制接触器频繁吸放，控制系统采用DC24V供电

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空调逆变电源将600V直流电逆变成三相50Hz交流电，向空调装置、电开水炉等三相交流用电负载供电。

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非应急照明采用本车蓄电池DC110V电源，本车蓄电池欠压保护时，非应急照明可限时工作。

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综合控制柜的电源有四路供电，转换开关SA1分“自动”和“试验Ⅰ路”、“ 试验Ⅱ路”、“停止”。

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