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在开展的围绕车门等覆盖件与悬挂件进行轻量化的项目中，采用新材料以及新的成形方法（如拼焊板成形、液压成形等）是减轻车身质量的重

发布时间: 2023-12-01 12:13 浏览量: 4
汽车轻量化是降低能源消耗、减少污染物排放最有效的措施之一。

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铝型材的三维弯曲、钢铝焊接以及碳纤维零件的成型是目前面临的全新工艺。

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镁基复合材料密度低、比强度和比模量高、抗热疲劳性能好，但在汽车上的应用受到价格及生产质量控制等方面的制约，还没有形成很大的规模

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由于轻量化效果明显，镁合金在车身上的应用正在扩大

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铝合金铸件主要应用于发动机气缸体、气缸盖、活塞、进气歧管、摇臂、发动机悬置支架等。

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许多种元素都可以作为铸造铝合金的合金元素，但只有 Si、Cu、Mg、Mn、Zn、Li 在大量生产中具有重要意义。

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碳纤维维修主要是使用 K2 胶的粘接工艺为主的维修方式。

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碳纤维板件维修中的专用夹钳选用塑料材质，主要作用是防止在夹紧过程中能够避免碳纤维零件的表面划伤。

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碳纤维板件维修中的专用夹钳用于夹紧并临时固定已经粘接好的碳纤维车身板件。

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专用研磨套件包含有研磨主机、操作把手、吸尘器接头、打磨用磨头、切割用磨头。

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单层的碳纤维一旦承受与其表面纤维走向平行的外力下，能够有很好的抵抗能力，一旦外力与其表面的纤维走向成垂直方向时抵抗能力较差。

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在外形尺寸、厚度相同的前提下，由碳纤维材料构成的试板比钢制试材轻 40%以上。

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碳纤维材料运用在车身除了有强度高、质量轻，还具备无锈蚀作用。

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碳纤维与碳纤维粘接时，打磨过的表面需要 R1 清洁粘对表面。

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碳纤维与钢制零件粘接时，施涂 K1 胶后的粘接面需要再施涂 K2 胶。

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碳纤维表面出现划痕，划痕深度小于 0.2mm 则不需要维修更换

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碳纤维表面出现划痕，我们将通过划痕长度、深度、划痕与表面纤维走向所成角度三方面进行综合损伤评定是否需要进行维修。

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在碳纤维板件出现穿孔及断裂等损伤现象需要采取维修更换方式进行维修。

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铝合金与其它材料可用双组合胶粘结在一起。

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