电客列车司机岗位题库（单题&判断） - 题库学习平台

3号线列车电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由列车所有车辆的空气制动补充。改正：

发布时间: 2023-12-01 12:13 浏览量: 1
3号线列车再生制动控制系统监控接触轨状态，并在制动时优化接触轨吸收能量的功能，因此再生制动的能力取决于接触轨条件。改正：

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3号线列车辅助系统熔断器是用于保护车辆挂在辅助母线上的设备，保证出现过电压时，不会因为过电压导致车辆设备受到损坏。改正：

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3号线列车空气弹簧位于构架的横梁上，车体支撑在这两个空气弹簧上。改正：

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3号线列车每转向架设置两个空气弹簧，上下两侧各一个。改正：

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3号线列车转向架安装两台同样的电机，动车两个转向架上的四台电机采用电气串联的方式由一台牵引逆变器供电。改正：

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3号线列车牵引电机安装在转向架构架上，通过一个齿轮箱和一个联轴节与轮对相连接。改正：

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3号线列车动车采用的牵引电机是三相交流电机,每个动车的每个转向架安装两台同样的电机。改正：

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3号线列车施加电制动时，如果线网电源系统能吸收能量的话，牵引逆变器便能将列车上产生的减速能量反馈给供电网络。改正：

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3号线列车每个动车均配备有2个牵引逆变器箱，安装在车体构架下方。改正：

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3号线列车轮缘润滑装置电控箱、弯道传感器、油箱组件、分配器等安装于车体上，其余部件安装于转向架上。改：

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3号线列车抗侧滚装置主要功能是限制车体相对于转向架的侧滚运动、加强车体抗倾覆稳定性，提高列车的乘坐舒适。改正：

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3号线列车横向止挡装置限制一系悬挂装置横向变形，以免超出正常自由范围，其弹性阻尼元件用来减小横向冲击。改正：

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3号线列车当车体负载变化时，空气弹簧通过高度阀调节进行充放气，确保车体地板高度限制在允许的范围内。改正：

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3号线列车驱动单元的主要功能，产生驱动力矩，电制动力矩；将驱动力矩、电制动力矩传递到构架上。改正：

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3号线列车动车和拖车车轴结构基本相似，不同之处是动车的车轴有驱动齿轮的安装座。改正：

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3号线列车动车转向架和拖车转向架采用了相同的构架、轴箱定位装置、一系悬挂装置、空气弹簧、牵引装置、自动高度调整装置、一系垂向减振

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3号线列车快速制动具有载荷补偿和防滑保护，并受冲动限制，快速制动为不可恢复的制动。改正：

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3号线列车紧急制动不可恢复，并予以零速互锁。改正：

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3号线列车紧急制动安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBC

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