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防爬设备的安装数量和方式与线路锁定要求不相适应时，应及时调整。线路爬行量大于25 mm时应及时整正。

发布时间: 2023-12-01 12:13 浏览量: 0
大、中桥明桥面应采用分开式弹性扣件；允许速度大于120km/h的木枕线路应采用分开式扣件。

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钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，只要钻孔圆滑可不用倒棱。

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钢轨伤损按程度分为轻伤、轻伤有发展、重伤和折断四类。

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无砟道床分为双块式、轨枕埋入式和弹性支承块式无砟道床等。

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曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于2‰。

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在线路直线地段，两股钢轨顶面应位于同一水平。在线路曲线地段，应根据曲线半径和线路设计速度，在外股钢轨合理设置超高（允许速度大于1

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凡影响行车的线路施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。用于线路大修及大型养路机械作业的

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线路车间作为组织维修生产的主体，只组织制订车间月生产计划，周天窗维修计划以及日作业计划；组织设备检查、维护、验收；定期分析评价设

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检养修分开的基本原则是实行独立检查以及专业化修理。

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线路车间的管辖范围：正线延展长度单线以60～100km为宜，双线以100～120km为宜。

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线路设备大修施工必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和进度。

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CRTS双块式无砟轨道隧道地段曲线超高在轨道板上设置。

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FC型扣件系统轨距调整量：－8～＋4mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整。

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综合检测列车对线路局部不平顺采用TQI进行评定，对整体不平顺采用偏差扣分办法进行评定。

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工务段应使用便携式线路检查仪添乘检查线路，每月不少于1遍。

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动态检查应以动检车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段。

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双向调节器及其前后设置6对钢轨位移观测桩。

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采用钢轨打磨列车打磨作业，如与大型养路机械维修捣固作业时间相近时，宜安排在捣固作业前进行。

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钢轨疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过0.2mm等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）。

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