常用制动后再实施紧急制动，车辆制动机不起紧急制动作用的原因为车辆三通阀列车管与副风缸两侧压力差小。

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• 装置补偿绕组使电机的结构变得复杂，成本较高，所以一般直流电机不采用，仅在负载变动大的大、中型电机中才用。
• 补偿绕组和电枢绕组并联，使补偿绕组磁通势与电枢绕组磁通势相反，以保证在任何负载下电枢磁通势都能被抵消，从而减少了因电枢反应而引起
• 　换向过程中，由于电流变化，换向元件中会产生自感电动势，俗称电抗电动势。当同槽中有多个元件同时换向时，电抗电动势还包括它们之间的
• 电抗电动势越大，换向越困难，甚至在电刷边上会产生火花，严重的火花有时发展成换向器环火而损坏换向器。
• 所谓可逆性，就是同一电机既可以作为发电机工作，又可以作为电动机工作。