分散自律模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。

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• 高速铁路进站、出站、进路信号机和线路所通过信号机需点灯时，按压相应信号机的“点灯按钮”，该信号机点亮红灯，办理进路后信号机方可开
• 高速铁路列车运行途中，司机发现防护栅栏内有闲杂人员时，视情况采取减速或停车措施，并报告列车调度员（车站控制时为车站值班员）。
• 车站联锁设备停电恢复时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）直接按压上电解锁按钮解锁。
• 机车综合无线通信设备（CIR）故障不能通话时，司机应使用GSM-R手持终端与列车调度员（车站值班员）等行车人员联系，办理行车有关
• FAS发生故障，造成列车调度员与车站值班员间、相邻车站值班员间不能通话时，应使用铁路自动电话或GSM-R手持终端进行通话、办理有