客专线道岔牵引点设置在两岔枕之间，尖轨采用多机多点、分动转换方式。

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• 铁路局应制定高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统的各种设备故障应急处置办法和相关应急预案，定期进行应急演练。
• 对影响行车的灾害监测系统设备故障应尽快查明原因，在故障未彻底排除前，对故障影响范围内无法正常使用的设备，应采取相应安全措施并提出
• 当灾害监测系统设备发生故障时，铁路局应按险情等级和影响程度及时启动应急预案进行处理，尽快恢复使用。
• 工务段调度员接到监测终端异物侵限灾害或故障报警信息后，应立即通知报警点附近工区工务人员赶赴异物侵限点现场进行抢修。
• 《铁路技术管理规程》规定：有砟轨道区段道砟面积雪厚度50mm以上时，限速160 km/h及以下。