2005年8月28日14时40分，沈阳西站上行峰尾4班8调准备调车作业，作业计划：7＋31，2－26（组成33424次列车），（代5辆迂回线溜放）3－1，5－2，3－2。15时11分，作业到第3钩3－1时，由于溜放速度较低，车辆溜出后，停在4151号道岔（6号双开道岔）辙叉处（有害空间）。当作业至第5钩3－2时，调车机带2辆准备连挂3道停留在辙叉处的1辆车，再将3辆车同时溜放进3道。由于3道停留车正处于辙叉处，加之该处为道岔曲线，机车带2辆连挂该辆车时，两车钩高度差较大，连结员在未对车钩进行调整的情况下，连挂后瞬间加速、溜放，导致辙叉处的车辆1位台车第一根轴于15时10分在4151号道岔辙叉处脱轨。这起事故的主要原因是（ ）。
A.道岔有害空间造成车辆脱轨。
B.调车长溜放车辆时速度过低，溜放车辆没有溜入警冲标内方，而是停在4151道岔辙叉处（有害空间），为事故的发生埋下了隐患。
C.调车长没有意识到曲线、辙叉处（有害空间）瞬间加速的严重后果，盲目指挥溜放。
D.连结员违反车站“曲线挂车一度停车，必须确认车钩连挂状态，防止脱线”的有关规定，没有认真确认连挂状态，盲目显示溜放信号。
正确答案是D