2005年7月26日4时50分，52303次在舒兰站调车作业，当进行到第5钩1+2辆时，连挂后，停留车前部距X1信号机约15米，距6#道岔约90米。在松开停留车辆手制动机后，连结员向调车长显示试拉信号，调车长用灯显手持机指示机车试拉(发出“起动”指令)，司机未按指令行车，反而推进车辆运行，调车长登上机车在驾驶室窗口对司机说：“我让你试拉，你怎么推进呢？”，司机说：“前面信号不好了吗”，调车长也没用灯显手持机显示停车信号，连结员看车动后，急忙抓上第二辆车，在梯上一手抓住车把手，一手显示停车手信号，没有停车情况下任由机车推进运行，调车长、连结员也没确认X1信号，致使34秒后挤坏6号道岔。这起事故的主要原因是（ ）。
A.调车长在发出试拉指令后，在司机推进运行的情况下，没有显示停车信号，未确认前方信号显示。
B.连结员在车辆推进前没有试拉情况下，却盲目蹬上车梯在梯上显示停车手信号,不对调车进路进行确认。
C.信号员未执行吉林车务段“先准备进路，后开放信号”的调车作业防止挤岔子的卡控措施，直接开放信号。
D.司机在显示发试拉信号的情况下，盲目推进。
正确答案是A