2005年9月5日15时50分，沈阳南站下行四班七调解体21881次列车，调车作业计划共14钩，当作业到第2钩8－6时，由于下行调车区长在编制解体计划时，错误地将该钩6辆重水泥罐车标记为空车，导致该6辆车溜放时，驼峰微机系统综合判定为2级制动，三部位超速出口，走行655.3米后，与8道原停留的10辆重车相撞，造成该车组北端第1辆北2位车钩缓冲装置、牵引梁、端、侧梁和枕梁折损，构成一起调车冲突事故。这起事故的主要原因是（ ）。
A.调车区长调车计划对第2钩8道6辆重车添加空车标记，造成自动化驼峰制动力不足，溜放车组超速。
B.驼峰值班员核对计划时，没发现重车添加空车标记，致使溜放撞车。
C.驼峰作业员作业中，对车辆溜放速度过高没采取措施。
D.自动化驼峰系统不能对车辆重量自动测定，根据车辆重量自动提高制动力。
正确答案是A