2005年10月26日4时48分，棋盘站一调峰2解体33107次，计划共计12钩，第一钩16道溜放5辆，第二钩禁2线送3辆。当第一钩16道溜放5辆后，驼峰值班员没有认真确认峰上车列是否停稳，就盲目排列了三调由14道至峰1回峰进路。此时，一调连结员在车列仍向前推进，尚未完全停稳的情况下，在峰顶平台处处理第二钩下提钩杆的捆绑铁线（该3辆车为K13型风动石碴车），处理的过程中误将车钩提开，导致车辆从驼峰溜下，车辆溜出后，连结员立即上车拧最后一辆车的手制动机，并利用无线对讲机通知驼峰值班员，驼峰作业员使用手动操纵缓行器使该车组在二缓停车，停车前挤过处于定位的512＃道岔，造成挤岔子事故。这起事故的主要原因是（ ）。
A.放风制动员在排风作业后，没有检查并发现该提钩杆处于捆绑状态。
B.调车长接到连结员停车呼叫时，没有及时指挥司机立即停车，致使车列继续向前推进。
C.连结员在车列未完全停稳的情况下，处理提钩杆的捆绑铁线，并误将提钩杆完全提起，导致不该溜放车组溜下驼峰
D.驼峰值班员在没有确认峰2解体作业完全停止的情况下，盲目排列了三调调车机v场14道至峰1返峰进路，致使溜下的车辆挤坏道岔。
正确答案是C