2005年10月8日21时40分，梅河口站运转一班二调担当转场和客车底取送作业。作业计划:四场1道挂９辆，推送转场到货３道摘5辆，一场8道摘4辆，一场4道挂5辆，解体6862客车底，推送去车辆段2道摘5辆。作业分工：连结员领车并负责排风阀的使用，制动员负责检查线路，制动长负责扳道。22时25分当作业到车辆段2道摘5辆客车时，负责检查线路的制动员没有按规定对线路进行彻底检查，只检查了大门内30米左右就盲目向调车长报告“检查好了，推进”，领车连结员没有认真了望前方线路，盲目领车推进。当推进运行至警冲标内117.3米时，碰轧活动脱轨器，负责领车连结员听到车下有异音，呼叫停车。此时客车底前部第一辆1位台车脱轨，构成一起调车脱轨事故。这起事故的主要原因是（ ）。
A.连结员领车推进时未认真了望确认前方线路有无障碍物，盲目领车推进。
B.制动员检查线路不彻底，臆测行事，盲目通知调车长推进运行。
C.调车长未掌握作业中的重要环节，传达作业计划时重点事项不具体。
D.车辆段2道是客车停留线，车辆段违反《站细》规定停留其他车辆。
正确答案是B