2005年4月16日9时05分，沈阳站四调第二批调车作业计划：单机由铁16道经北端挂14道7辆去南干专用线作业。第三扳道员考虑到铁16道经由北端会压上北二路道口，由于铁15道空线，于是与十二扳道员联系后，擅自变更为铁15道经由，并通知有关人员。十二扳道员准备好铁15道进路后，臆测认为返岔处的2号道岔距离前面1号道岔有近30米的距离，机车应在2号道岔处停车等待返岔，因此没有将1号道岔扳向铁15道开通位置，9时10分，十二扳道员向司机显示15道开通信号，调车机在越过2号道岔后挤坏1号道岔，由于此时尚无人发现，十二扳道员又扳动铁15道2号道岔对向铁14道，然后去扳动3号道岔准备铁14道进路，并显示14道开通信号，最终导致调车机在向14道推进时，在1号道岔处先挤后脱的一般事故。这起事故的主要原因是（ ）。
A.司机停车未确认前方道岔位置，停车不及时，将道岔挤坏未发现盲目返岔子
B.第三扳道员没有严格执行调车作业计划，擅自变更计划未按规定通知有关人员。
C.第十二扳道员在作业中违反《技规》214、259条“要道还道及对进路不该扳动的道岔，也应进行确认”，未准备好1号道岔进路。
D.职工业务素质不高，凭经验作业，不能认真落实作业中的“三控”措施。
正确答案是C