2005年4月13日11时07分44188次到达龙山站进行调车作业，计划是：1道挂12辆，3道摘4辆，1道摘8辆，Ⅱ道转头，3道挂4辆，专1线摘4辆，回站内1道挂本列开车。当作业到回站内1道挂本列时，连结员上机次第一辆松闸后无意识误碰止掣杆使其处于作用态，为检查手闸是否松开用脚先后两次踏脚制动踏板，当列车缓解后，该车辆又处于制动状态。调车作业完毕后调车长只凭作业人员的报告，而未对该列车作业车辆进行复检，就盲目向车站值班员报告。44188次12时02分由龙山站发出，12时16分在草市站被发现异状后，该列车于12时19分停于沈吉线172公里615米处，12时30分处理完毕后开车。该事故的主要原因是（ ）。
A.站长和车务段写实干部参加监控和写实，未现场检查止轮是否彻底撤除。
B.调车长在1道摘8辆，主管风未排的情况下进行手闸止轮。
C.连结员松闸后未认真检查制动机缓解后手闸是否紧固。
D.替班连结员长时间未从事调车工作，和调车长第一次共同作业，未进行重点监控。
正确答案是C