2005年10月26日10时50分，11171次停于新立屯站6道，调车计划：6+11、12-6、15-1、12+21、6-25开车。11时02分，作业到第二钩12-6时，扳道长在准备12道进路时(由集中区进入非集中区第一钩)，错误扳动50号道岔（造成该道岔向15道开通），又未确认道岔开通位置，就向信号员报告“12道进路好了”。信号员接到扳道长“12道进路好了”报告后，排列了由牵出线（集中区）向12道（8-17道为非集中区）的调车进路。11时01分由牵出线向12道溜放6辆，负责本勾制动的连结员在第一辆车越过50号道岔后，发现进路不对，立即采取手制动机制动措施，车列制动减速后进入15道。第一辆车于11时06分轧上装卸作业的防护脱轨器车辆前端台车脱轨。这起事故的主要原因是（ ）。
A."扳道长在11153次调车作业后，未将50号道岔恢复定位。"
B."扳道长在准备11171次调车作业进路扳动50号道岔时，盲目地扳动了道岔，扳动后又没有确认道岔开通位置。"
C."连结员在由集中区向非集中区溜放时，未进行要道还道。 "
D." 车辆溜放速度过高，造成连结员制动不及，轧上装卸作业的防护脱轨器，造成车辆前端台车脱轨。"
正确答案是B