在接收机前端，干扰和噪声与微弱信号一起被放大，妨碍对信号的检测，成为限制雷达接收机灵敏度的主要因素。

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• 航班计划由飞机所属航空公司编制。
• 空管自动化系统处理来自航管监视雷达的气象信息，并在显示席位上将雷雨或云层厚度用颜色区分开，通常雷雨越大、云层越厚，颜色越浅。
• 分布式多传感器环境中，当传感器级的航迹间相距很远，而且没有干扰、杂波的情况下，关联问题比较简单。
• 对于非同步采样的多雷达系统可采用时间校正的方法，将异步数据变成同步数据再进行点迹合并。
• 多雷达跟踪处理的“马赛克”方法中，每个网格都有一个传感器作为“主站”，当飞机处于相应网格中时，只考虑对该传感器提供的点迹进行跟踪